Deweloper z Bielska-Białej realizuje na Prądniku Białym ponad 700 lokali w pięciu budynkach. Docelow...

Globalworth, wiodący inwestor biurowy w Polsce i Rumunii, sfinalizował przejęcia dwóch nieruchomości...

Tuż obok kursujących pociągów powstaje nowa Warszawa Zachodnia. Podróżni korzystają z pociągów dalek...

Jeden z największych deweloperów w Polsce, Develia S.A. z Wrocławia zrealizuje kolejny projekt miesz...

Inwestycja to oryginalny budynek na warszawskiej Pradze, który zostanie zlokalizowany przy ul. Blisk...

Międzynarodowa platforma rezerwacji wizyt dla branży health & beauty – Booksy, wynajęła 1,5 tys...

Ulica Jaworska powoli staje się gorącym terenem inwestycyjnym. W najbliższym czasie powinny ruszyć t...

Uroczyste otwarcie biurowca Axis i pierwszego etapu Superścieżki – największego projektu miastotwórc...

Miasto ma odkupić od Agencji Mienia Wojskowego niemal czterohektarowy teren na nadodrzańskiej wyspie...

Stolica jest świetnym miejscem na lokowanie obiektów typu small business units (SBU). I chociaż od wielu lat – małe, dające się elastycznie łączyć powierzchnie magazynowe są trendem, o którym się dużo mówi, to w Warszawie na atrakcyjną powierzchnię typu SBU trzeba czekać nawet kilka miesięcy – twierdzą Janusz Dudek i Norbert Kowalczyk, doradcy w Dziale Powierzchni Przemysłowych i Magazynowych w Newmark Polska.

–W miejscowościach okołowarszawskich deweloperzy niechętnie podejmują się budowy magazynów na zasadach całkowicie spekulacyjnych. Tymczasem firmy, chcąc się tam rozwijać, potrzebują więcej opcji do wyboru i elastyczności w negocjacjach. Nadzieję na przełamanie impasu dają ogłoszone inwestycje, które rozpoczynają się w regionie – twierdzą Janusz Dudek, Senior Associate oraz Katarzyna Adamska, doradczyni w Dziale Powierzchni Przemysłowych i Magazynowych w Newmark Polska.

W województwie mazowieckim Generalna Dyrelcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) realizuje prawie 200 kilometrów nowych tras, a w przygotowaniu mamy kolejne odcinki. Projektanci pracują nad dokumentacją autostrad, dróg ekspresowych i dróg głównych ruchu przyspieszonego (przede wszystkim obwodnic). Łączna długość tych odcinków to około 490 km. Są one w różnych fazach opracowania, zaczynając od Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego po Koncepcję programową.